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¿Ejecución de obras o servicios en lado aire o campo de vuelo?
¿Cumplimiento de Normativa de Seguridad Operacional para cliente AENA EXA 50?
¿Necesidad de incorporación u oferta de TESA?

Nada más sencillo
. A través de esta breve página intentaremos guiarle
para el cumplimiento con su cliente AENA, sin complicaciones, de la manera más sencilla, pronta y sobre todo económica para su empresa o actividad.

Antes de continuar, si en lo que realmente estás interesado es en contactar con una empresa de Servicios se Seguridad Aeroportuaria, visita el siguiente enlace:



Si por el contrario, lo que deseas es algo de información, te la incluimos a continuación.
La resolución administrativa del los asuntos referentes a la seguridad operacional son tan sencillos como lo siguiente:


- Primer paso:  Una vez adjudicada la obra o servicio y anterior a su inicio, la empresa adjudicataria deberá acogerse al cumplimiento de la operativa de AENA en materia de Seguridad Operacional. Esta normativa es propiedad de AENA, sin embargo, este mismo organismo le otorga carácter de conocimiento público al publicarlo como parte de Pliegos Públicos de licitación de obras que han de acogerse a este cumplimiento. Por lo que os podéis descargar dicha normativa en cualquiera de ellos. Por ejemplo en el expediente público de licitación para el mantenimiento de campo de vuelos de Málaga, Aena incluyó dicha operatividad en el documento público del PCAP de dicha licitación pública. La descarga de dicho documento os proporcionará desde su página 212 a la 270 toda la normativa a cumplir en AENA en materia de Seguridad Operacional:

La EXA 50 se encuentra entre las páginas 212 y 262 y la EXA 51 entre la 263 y la 270.

- Segundo paso: Nombramiento por parte de la empresa constructora o de servicio del TESA (Técnico Especialista en Seguridad Aérea). El perfil profesional del mismo se adecuará a las normativas antes descargadas. Deberá ser aprobado por el Departamento de Seguridad Operacional del Aeropuerto. Si la obra o servicio es suficientemente grande AENA nombrará para auditar a dicho técnico a un TASA (Técnico Auditor en Seguridad Aérea). Si la obra es menor, será el propio RSO de Aena (Responsable en Seguridad Operacional) e incluso el JSO (Jefe de Seguridad Operacional) de Aena que ejercerán la labor auditora.

La estructura y funcionamiento son casi idénticos a los establecidaos para la seguridad y salud en el trabajo, mediante técnicos en seguridad y partes auditoras de la propiedad. 

- Tercer paso: El TESA designado por la empresa constructora o de servicios redactará y someterá a aprobación el PSO o PVSO. De forma muy similar a los planes de vigilancia de medioambiente, calidad, seguridad y salud, típicos de las obras. Para que os sea más fácil a continuación os incluyo la descarga de unos cuantos índices de PSO reales y aprobados, que pueden serviros como guía.

- Tercer y último paso: Una vez redactado tan solo quedará someterlo a aprobación de Aena y por supuesto cuidar y velar por su cumplimiento.

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